¿Te has preguntado alguna vez por qué ir «a tope» todo el tiempo no te permite conseguir tiempos más rápidos?
La respuesta es: ¡no es tan sencillo! Si lo fuera, no habría mucha habilidad para ganar. Todo lo que tendrías que hacer es mantener el pie derecho abajo con un poco de dirección. Pero desde las carreras de karts en pista cubierta hasta la F1, frenar es absolutamente necesario para conseguir un tiempo de vuelta rápido.
Para tener la mejor oportunidad de superar a tus compañeros en el podio, es esencial que optimices tu frenada. Aquí tienes algunos consejos de los expertos de KARTING ANGEL BURGUEÑO para que empieces a lograr tiempos más rapidos:
ENTRAR DESPACIO, SALIR RÁPIDO
¿Por qué frenar? Porque si entras en una curva más rápido de lo que tu kart es capaz de tomar, perderás tiempo e impulso.
Los karts, como todas las máquinas de carreras, sólo tienen una cantidad limitada de agarre. Así que pedir a los neumáticos que tomen las curvas a una velocidad que exceda el agarre para el que están diseñados hará que los neumáticos se deslicen y pierdan tracción, lo que provocará subviraje (la parte delantera pierde agarre, falta de dirección) o sobreviraje (la parte trasera pierde agarre, la parte trasera del kart se desliza).
Esto impide que el kart mantenga la línea óptima en esa curva. Cada corrección necesaria para volver a colocar el kart en la posición deseada te cuesta valiosos segundos.
Así que, si te cuesta controlar el kart, frena antes. Hazlo antes de la curva, hasta que la tomes con suavidad. Luego puedes ir moviendo poco a poco tu punto de frenado, cada vez más tarde, hasta que hayas encontrado tu límite.
LA SUAVIDAD ES LA CLAVE
La suavidad en la frenada es crucial. Los frenos de los karts están vinculados únicamente al eje trasero, lo que significa que si pisas el freno con demasiada fuerza y lo mantienes ahí, tus ruedas traseras se bloquearán y perderán tracción.
¿El resultado? Deslizamiento, pérdida de impulso, trompo y a veces incluso calado del kart. Todo esto no acelerará tus tiempos.
El frenado óptimo será la máxima presión aplicada justo antes de que las ruedas se bloqueen. Esto te ayudará a reducir la velocidad del kart en la menor distancia posible.
Experimenta frenando lo suficientemente fuerte como para bloquear las ruedas (¡prepárate para atrapar el deslizamiento!) y luego retrocede hasta frenar firmemente sin bloquear. Una frenada suave y firme antes de la curva te beneficiará enormemente.
MANTÉNGASE EN LA RECTA
Este punto es más flexible cuanto más experiencia adquieras, pero un gran consejo para empezar es mantener la sencillez y frenar en línea recta.
Esto no sólo simplifica el proceso de tomar las curvas, sino que evita uno de los mayores problemas de los conductores noveles: el sobreviraje.
El sobreviraje es la pérdida de tracción de la parte trasera del kart, lo que hace que el kart se sienta muy «feliz de cola», lo que a menudo puede pillar a los principiantes por sorpresa y hacer que el kart haga un trompo.
La forma más sencilla de solucionar este problema es asegurarse de que el kart se dirige en línea recta al frenar. Esto significa que si las ruedas traseras se bloquean, la dirección del kart no provocará un «sobreviraje» inmediato hacia la izquierda o la derecha, lo que ayudará a que el kart se mantenga estable mientras se frena para tomar la curva.
Sin embargo, los pilotos más experimentados suelen utilizar las características inestables de la frenada en su beneficio, por lo que esto está abierto a la interpretación cuanto más confianza se adquiere.
UNO O EL OTRO, POR FAVOR
Puede parecer una buena idea mantener ambos pies presionados en los pedales hasta cierto punto, de modo que una vez que hayas terminado de frenar, tu pie ya esté en el acelerador y listo para arrancar.
Sin embargo, no lo es. En primer lugar, los karts de interior tienen un embrague centrífugo incorporado que no tienes que controlar, pero al pisar los dos pedales al mismo tiempo se mantendrá activado, lo que provocará un rápido desgaste y posibles daños.
En segundo lugar, tus frenos tendrán que trabajar doblemente en la frenada: no sólo están frenando tu impulso en forma de energía cinética, sino que tu motor también te estará empujando hacia delante mientras los frenos están accionados.
Además del desgaste y el sobrecalentamiento adicionales (que reducen la eficacia de los frenos), esto también puede tener el efecto secundario no deseado de un manejo imprevisible y un sobreviraje a la salida de las curvas, lo que le hará perder tiempo.
Una vez más, mantén la sencillez. Como regla general, usar un pedal a la vez para el propósito para el que están diseñados funciona bien – te resultará más fácil en la frenada, y el kart se liberará bien de la curva.